Die erste Frage, die dieser Artikel aufwirft, ist natürlich der Unterschied zwischen einer Yacht und einer Superyacht. Wir werden die von SuperYacht Times verwendete Definition verwenden, wonach eine Superyacht eine Yacht über 24 m ist. Der Hauptgrund für die Verwendung dieser Definition ist, dass die meisten Schiffe über 24 m Länge mit einer ständigen Besatzung betrieben werden, wodurch sich die Erfahrung von einer eigentümergeführten Yacht zu einer von einer professionellen Besatzung betriebenen Superyacht ändert. Doch in der sich ständig verändernden Yachtlandschaft sind die anderen Aspekte, die dieser Abgrenzung einen Sinn gaben, nicht mehr relevant. Wir sehen jetzt 50-Meter-Yachtmodelle, was vor 20 Jahren noch unvorstellbar war. Das Marketing einer Werft, die Modelle baut, und einer Werft, die maßgeschneiderte Yachten herstellt, ist jedoch sehr unterschiedlich.
Die erste Frage, die wir uns hier stellen, ist, ob es für Feadship oder Abeking Rasumussen sinnvoll ist, ihr Marketing auf die Leistungen ihrer Yachten zu stützen, wie es Pershing mit den "Luxury Speed Boats" tut, oder auf ihre Annehmlichkeiten, wie Van Der Valk mit dem "BeachClub". Die großen Hersteller von Superyachten bauen ihren Ruf in der Regel auf Handwerkskunst, Erbe und außergewöhnliche Qualitäten auf. Da der Kunde der Endgestalter seines eigenen Schiffes ist, wäre ein Marketing über Leistungen, Annehmlichkeiten oder andere materielle Verkaufsargumente nicht wirklich relevant. Die Hersteller von Superyachten müssen daher viel längerfristig arbeiten, um ein starkes Markenimage der Handwerkskunst durch Veranstaltungen, soziale Medienkanäle, traditionelle Medien und digitale Medien aufzubauen. Auf der anderen Seite können Werften wie Azimut ihr Produkt dank SEO und digitaler Werbung recht einfach vermarkten, da der Kunde weiß, welche Art von Yachten er sucht. Dies gilt auch für Maklerfirmen, die diese Yachten verkaufen, und zwar mit noch höherer Effizienz.
Die meisten Kunden, die zu einer Werft wie Feadship oder Abeking kommen, haben einen Makler dabei. Wir haben gesehen, dass einige größere Yachten ohne Makler, sondern mit dem Vertreter des Eigners verkauft werden, wobei der Vertreter des Eigners in diesem Fall ähnlich wie ein Makler handelt. Die größeren Yachten müssen daher sowohl auf einer emotionalen als auch auf einer materiellen Ebene vermarktet werden. Auf der emotionalen Ebene geht es darum, ein Markenimage für den Eigner zu schaffen, daher das Motto von Feadship "Es gibt Yachten und es gibt Feadships". Auf der materiellen Ebene geht es darum, den finanziellen Aspekt der Investition zu sichern, daher die Slogans "Leave it to the Expert" und "Carte Blanche". Dieser Unterschied wird die Art und Weise, wie Werften und Makler online und offline mit ihrer Kundschaft kommunizieren, wirklich unterscheiden, mehr BtoB oder BtoC.
Der Aspekt der Maßanfertigung gegenüber dem Modell (oder der Spezifikation) und der Unterschied in der Kundschaft hat zwar einen starken Einfluss auf die Vermarktung dieser Produkte, aber das sind nicht die einzigen Faktoren. Der Unterschied im Management und in der Größe des Betriebs führt auch zu einer Verlagerung vom einfachen Verkauf eines Produkts hin zur Schaffung eines umfassenden Erlebnisses rund um den Yachtbesitz. Heute bietet fast jeder einzelne Makler ein Management und einen Crew-Service an, und einige Werften bieten Charter, Management und Hilfe bei der Crew an. Amels zum Beispiel bietet während der Umrüstung seiner Yachten ein Crew-Dorf an, und Feadship bietet Charter für Eigner vor dem Kauf und während des Baus an.
Die Welt des Yachtsports ist in ständigem Wandel begriffen, und die Herausforderungen, denen sich die Branche stellen muss, sind immens. Es ist keine leichte Aufgabe, die anspruchsvollsten Menschen der Welt, die UHNWI, davon zu überzeugen, ihnen eines ihrer wertvollsten Güter anzuvertrauen. Unsere Yachtmarketing-Experten stehen Ihnen bei der Entwicklung Ihrer Strategie und der Umsetzung Ihres Marketingplans zur Seite.